기사의 이해를 돕기 위해 사용된 이미지로 직접적 연관은 없습니다. 클립아트코리아 이륜차(오토바이) 사고는 크게 부각되지 않는다. 대부분 개인적 사고로 묻혀 지나간다. 그러나 우리 주변에서 가장 자주 일어나는 교통사고다. 배달 문화가 일상화 하면서 더 심각하다. 이륜차는 사고 위험이 높다. 운전자가 노출돼 있어 사망사고로 이어질 가능성도 높다. 인천지역 이륜차 교통사고가 최근 2년 연속 증가 추세라 한다. 전국적으로는 최근 줄어들고 있다. 배달 주문이 몰리는 저녁 시간대에 가장 많다. 인천 시내 주요 상업지역 교차로에서 사고가 잦다. 2016~2025년 인천에서 1만1천358건의 이륜차 교통사고가 났다. 하루 평균 3.1건꼴이다. 반면 전국의 이륜차 사고는 줄어드는 추세다. 2024년 2.7%, 2025년 7.6% 감소했다. 이 기간 이륜차 사고로 178명이 숨졌다 인터넷릴게임 . 중상자도 4천193명에 이른다. 알게 모르게 인명 손실이 엄청나다. 인천 이륜차 사고도 코로나19 이후 한때 줄었다. 그러다 최근 다시 증가하고 있다. 2023년 1천82건에서 2024년 1천126건으로 4.1% 늘어났다. 지난해엔 1천276건으로 늘었다. 지난해 인천 이륜차 사고 사망자가 21명이다. 2024년 11명보다 2배 가까이 늘었다. 인천 이륜차 사고는 배달 수요 집중 시간대에 몰렸다. 오후 5~9시대에 전체 사고의 42%(4천744건)가 일어났다. .심 배달 시간대인 오전 11시~오후 1시대에도 14.5%(1천651건)이 발생했다. 시간대별로는 오후 6시대, 오후 7시대에 가장 사고가 많았다. 사고 장소도 특정 지역이나 교차로에 집중됐다. 손오공게임추천 남동·서해·부평·미추홀 4개 구에서 전체 사고의 76%가 났다. 최근 10년간 반복적으로 사고가 일어난 18곳도 주목된다. 부평구 부흥오거리 일대가 92건으로 가장 자주 일어났다. 간석오거리(86건), 길병원사거리(73건)도 상습 사고 지。이다. 부평구 장제로와 남동구 남동대로 등 생활권 간선도로의 교차로가 취약 지.인 셈이다. 교통전문가들의 처방이 있다. 사고 빈발 교차로의 후면·양방향 무인단속 장비 설치 등이다. 교차로 시인성(시각적으로 식별하기 쉬운 정도) 개선도 시급하다. 배달 주문이 몰리는 시간·요일에 대한 집중 단속도 필요하다. 저년 시간대에는 신호위반에, 심야·새벽 시간대에는 과속운행에 집중하는 방식이다. 시간에 쫓기게 하는 배달 건당 수수료 원인 중 하나다. 인천만 유독 이륜차 사고가 더 극성이라니 걱정이다. 운행자 뿐 아니라 애꿎은 보행 시민까지 위협한다. 인천경찰이 분발해야 할 지.이다. 이런 것이 시민 체감 치안이다. 경기일보 a> . 중상자도